(4. Aug. 2014) Ingrid und Clara gehen nach dem Frühstück noch auf Shopping-Tour in St. Peter Port. Ich versorge das Schiff, kaufe noch Haddock fürs Abendessen ein. Kurz vor 11 Uhr steht genug Wasser über dem Sill, dass wir auslaufen können. Mit wenig Wind und günstiger Strömung erreichen wir zwei Stunden später die Ankerbucht Greve de la Ville im NE der Insel Sark, die wir uns ausgewählt haben, da heute Nacht der Wind auf S drehen soll. Wir überlegen zu Ankern, fragen dann aber ein französisches Boot, die an einer Boje hängen, ob wir mit dran dürfen. Nach einem längeren Manöver – die beiden Boote bewegen sich zu unterschiedlich – liegen wir endlich fest. Die sehr freundlichen älteren Herren machen sich auf ihren Landausflug, während wir noch nachdenken, ob dies die beste Lösung für die Nacht ist. Glücklicherweise wird in diesem Moment eine andere Ankerboje frei und wir verlegen dorthin. Wir paddeln zum Ufer, vertäuen das Dinghi an einem großen Felsen, bevor wir den steilen Weg hinauf auf die Insel steigen. Kurze Zeit später erreichen wir den Hauptort – es ist irgendwie unglaublich. Es scheint, die Zeit ist hier stehen geblieben. Als einziges motorisiertes Gefährt gibt es hier nur Traktoren – unterwegs begegnet uns der Arzt, als Rückschild steht ‚Doctor‘ auf seinem Gefährt. Es scheint alles ein bisschen wie aus einer ‚Rosamunde-Pilcher‘-Schnulze zu sein. Zurück am Boot genießen wir die traumhafte Kulisse, lassen die Seele baumeln, saugen den Moment in uns auf. Ich versuche mich an Fish und Chips – es wird eine eingedeutschte Variante mit Bratkartoffeln.

(8 sm unter Segel, 0,5 sm mit Motor)

(3. Aug. 2014) Früh geht es raus, um The Swinge bei ruhigem Wasser zu passieren. Danach setzen wird Kurs Richtung Guernsey – leider steht der Wind die ganze Zeit gegen an. Wir Motoren, die Strömung kentert und steht jetzt auch gegen uns. In der Victory Marina in Guernsey werden wir vom Hafenmeister empfangen und an den Steg geleitet.

Es ist heute sehr viel friedlicher als im Frühjahr 2012, als ich mit der Männercrew hier war und wir einen Sturm abwarten mussten. Nach einem zweiten Frühstück schlendern wir durch die Einkaufszone, durchs Alte Viertel hoch zu dem altehrwürdigen College.

Ingrid schnappt sich noch einen Bus und macht eine Inselrundfahrt. Zum Abschluss des Tages gibt es Crepes mit unterschiedlichsten Füllungen.

(23 sm mit Motor)

(30. Juli 2014) Wir verlassen kurz vor 7 Uhr Fecamp. Es läuft zu Beginn super: mit viel Strömung und günstigen Wind kommen wir gut voran. Dann lässt der Wind immer mehr nach und dreht am Abend auf West. Wir bergen die Segel und motoren den Rest der Strecke. Glücklicherweise hilft uns ab dem Nachmittag der Strom wieder und so erreichen wir ohne Probleme am Abend die Marina in Cherbourg. Ein freundlicher Engländer unterbricht sein Abendessen und nimmt die Festmacherleinen an! Die Wokpfanne schmeckt uns heute noch besser! (36 sm unter Segel, 42 sm mit Motor)

(31. Juli 2014) Am nächsten Morgen checke ich die Rollfockanlage, da sie schon die ganze Zeit Probleme gemacht hatte. Sie lässt sich kaum noch drehen. Zusammen mit Clara demontiere ich die Furlex soweit wie möglich, kann aber das Problem nicht eingrenzen. Dabei fällt auf, dass eine Schraube an der oberen Plastikabdeckung der unteren Trommel fehlt. Der Versuch, Hilfe von der Werft zu erhalten, scheitert und ich werde auf den Nachmittag vertröstet. Warten! Danach Diskussion mit dem Experten in der Werft – er kommt gar nicht zum Boot, weiß keinen anderen Rat, als auf gute alte Art und Weise weiter zu segeln und erklärt mir, dass dies mit einer anderen Rollreffanlage nicht passiert wäre. Die Stimmung ist auf dem Tiefpunkt angelangt.

Am Nachmittag gehen wir in der Altstadt von Cherbourg bummeln. Am Abend geht Ingrid ins Hafenbüro um noch eine Nacht im Hafen zu bezahlen: der junge Mann an der Reception wird hellhörig als sie unser Problem schildert und denkt uns einen Fachmann empfehlen zu können. Ingrid verabredet sich mit ihm an unserem Boot für morgen früh. Mit etwas Hoffnung auf eine Lösung unseres Problems speisen wir Biofleisch mit Brokkoli, Kartoffeln und Creme Fraiche und spielen im Kerzenschein eine Partie Romme.

(28. Juli 2014) Wieder ist es nichts mit Ausschlafen: nach einem schnellen Frühstück machen wir das Schiff klar und laufen kurz nach 9 Uhr aus Boulogne aus. Draußen stehen einige Gewitter, doch wir haben Glück: keines erwischt uns richtig. Mit achterlichem Wind geht es Richtung Fecamp: zu Beginn fahren wir parallel der Küste Richtung Süden um nicht in das TSS zu gelangen. Gegen Mittag können wir dann Kurs auf Fecamp anlegen. Hin und wieder schwächelt der Wind, so dass wir mit dem Motor nachhelfen müssen. Allmählich erscheint die Steilküste vor uns Fotosession bei untergehender Sonne. Der Wind frischt auf, sodass wir zum Schluss gute Fahrt machen – die Stömung ist mit uns und tut den Rest. Mit dem letzten Licht erreichen wir die Hafeneinfahrt von Fecamp – die Strömung versetzt uns kräftig.

Wir legen uns an ein niederländisches Segelboot – die Familie hilft uns beim Anlegen. Nach einer schnellen Portion Spaghetti mit Pesto-Saucen (a la Calbrese bekam die Höchstnote) fallen wir müde ins Bett. (69,5 sm unter Segel, 10,5 sm mit Motor)

(29. Juli 2014) Nachdem wir ausgeschlafen haben verlegen wir unser Boot in eine Box: wir bleiben noch einen Tag in Fecamp. Nach einem gemütlichen Frühstück (mit frischem Baguette!!!) schlendern wir durch den Ortskern. Es ist noch sehr ruhig: wir besuchen die Abbey Church of the Holy Trinity: die Kirche ist sehr beeindruckend. Eine Sonnenuhr aus dem Jahre 1667 zeigt Zeit und Tide an. Auf dem Rückweg zum Boot nehmen wir uns noch frisches Brot und Gebäck für einen ausgiebigen Brunch mit. Leider trifft die Schokoladenbombe von Clara nicht ganz ihren Geschmack.

Am späten Nachmittag steigen wir noch zu der auf dem nördlichen Hügel gelegenen Matrosenkapelle hoch. An den Wänden und in den Kirchenfenstern haben sich Seeleute verewigt. Nach Verlassen der Kapelle bietet sich uns ein atemberaubender Blick über die Bucht von Fecamp. Am Abend bereitet Ingrid eine Currypfanne für zwei Tage vor: endloses Schnippeln und köcheln, bevor wir das Essen im Salon bei einem Gläschen Rose genießen können. Wir überlegen die nächsten Etappen: die Wettervorhersagen sind nicht so eindeutig, Metoffice sagt Windstärke 4-5 aus W an, mein Grib-File sagt uns auf unserer Route nach Cherbourg zu Beginn nördliche Winde voraus, die abschwächen und Richtung West drehen. Wir entscheiden uns für Cherbourg!

(27. Juli 2014) Unsere Absicht, um 7Uhr30 auszulaufen, scheitert am dichten Nebel. Es sind nicht einmal die Häuser im Hafen mehr zu sehen! Um 9Uhr30 hat sich der Nebel so weit gelichtet, dass wir uns anschicken können, uns aus unserem 5er Päckchen zu entwirren. Nachdem wir Kurs Richtung Calais gesetzt haben geht es zuerst an den endlosen, hässlichen Hochhausansammlungen der belgischen Küste entlang. Dunkerque mit seinen Industrieansammlungen lädt auch nicht gerade zum Verweilen ein. Aber wir können mit gleichmäßigem NW endlich wieder Segeln.

Leider der schläft der Wind dann kurz hinter Calais ein und wir motoren den Rest der Strecke mit viel Strom (z.T. 8 kn SOG) nach Boulogne. Ingrid bereitet unterwegs schon alles vor, so dass wir nach dem Anlegen im Päckchen Bratwurst, Bratkartoffeln und Salat speisen können.

(21.5 sm Segeln, 45,5 sm unter Motor)

(24./25./26. Juli 2014) Endlich geht es los: nachdem wir alles verstaut haben legen wir gegen Mittag ab: es geht bis zur Houtribschleuse unter Motor, danach können wir mit achterlichen Wind Richtung Amsterdam segeln. Wir müssen nur kurz an der Schellingwoudebrug warten, dann geht es durch die Oranjesluis in den Nordzeekanaal. Unterwegs bereitet Ingrid noch ein Abendessen vor, dass wir noch vor Erreichen der Schleuse in Ijmuiden verspeisen. In der Marina finden wir einen guten Platz, danch noch schnell Duschen und in die Koje.

Um 6 Uhr klingelt der Wecker: wir wollen die Strömung nach Süden ausnutzen. Der Wind stellt sich leider nicht so richtig ein, so dass wir nur z.T. gut unter Segel vorankommen. Wir passieren die Maas-Einfahrt (nachdem wir uns zuvor per Funk angemeldet haben) gegen 13 Uhr. Weiter geht es Richtung Süden bis wir gegen 18Uhr30 die einfahrt zur Roompotsluis erreichen. Dort übernachten wir am Wartesteiger.

Wieder müssen wir frühr raus (Ablegen 5:45), um den Strom von der Roompotsluis aus mitzunehmen. Es ist sehr wenig los, bis wir kurz vor Zeebrugge den Fahrweg nach Antwerpen queren. Nun gilt es auf die Großen aufzupassen! Dank AIS kein echtes Problem. Die ganze Zeit kaum Wind und das Motorengeräusch geht uns langsam auf die Nerven. Kurz vor Blankenberge frischt der Wind auf und wir können den Rest des Weges nach Oostende segeln, gemeinsam mit einer ganzen Armada von Segelbooten, die aus allen Ecken angekrochen kommen. Wir erreichen Oostende kurz nach 12 Uhr und machen unser Boot in der Royal North Sea Yacht Marina im Päckchen fest.

(61,5 sm unter Segel, 89,5 sm unter Motor)